У россиян растет интерес к жилью из морских контейнеров
2 апреля. ПРАВМИР. В России растет интерес к жилью из морских контейнеров. Эксперты связывают это с подорожанием стройматериалов, высокими ставками по кредитам и избытком пустой тары, которую стало слишком дорого везти обратно в Китай.
Однако специалисты предупреждают: такая экономия может быть опасной для здоровья.
Президент Санкт-Петербургской палаты недвижимости Дмитрий Щегельский считает, что контейнерные дома останутся в рамках эконом-сегмента:
«Учитывая еще старые советские дачи, начало перестроечного строительства, девяностые годы, некоторые граждане уже тогда использовали контейнеры. Но, думаю, это вряд ли займет какую-то большую долю рынка. Скорее всего, это какой-то эконом. То есть, возможно, что это будет присутствовать на рынке, но вряд ли оно его сломает».
По словам эксперта, такие объекты привлекают простотой: сварить два контейнера и прорезать окна легче, чем строить каркасный дом. Но Щегельский не исключает, что ажиотаж подогревают предприниматели, которым нужно избавиться от старой тары.
Глава компаний Steel House и Container Construction Альберт Караван подтверждает: контейнеры скопились в России из-за проблем с экспортом, поэтому цены на них упали.
Новый 20-футовый блок стоит 160-180 тысяч рублей.
С отделкой под ключ цена вырастает до 1,8 млн рублей.
Управляющий директор «Метриума» Руслан Сырцов отмечает, что контейнерный дом нельзя считать инвестицией.
У такого строения нет статуса жилого дома, его нельзя зарегистрировать в ЕГРН, в нем нельзя прописаться или взять на него ипотеку. Единственный плюс — налог на имущество за такие некапитальные постройки обычно платить не нужно.
При этом юристы напоминают: участок должен быть предназначен для проживания, иначе владельца ждет штраф за нецелевое использование земли.
Академик РАН Геннадий Онищенко категорически против постоянного проживания в железных боксах, особенно с детьми.
Он указывает на отсутствие вентиляции и высокую теплопроводность металла:
«Металл нагревается и охлаждается быстро — примерно как наши сегодняшние легковые автомобили. Это металлическая емкость, у которой нет никакого сохранения тепла. Если просто человек ночью будет лежать один, закроет дверь от недоброжелателей, и если там не будет никаких отверстий для вентиляции, то он сам задохнется в собственных выделениях — ну сколько там кубических метров?»
Онищенко подчеркивает, что контейнеры подходят только для временного укрытия при чрезвычайных ситуациях или для хранения инструментов на даче: «Ни один муниципалитет, ни одна региональная власть не разрешит там прописывать человека, если он не имеет другого жилья, кроме этого контейнера».
Несмотря на мировой опыт карго-архитектуры, вроде стадиона в Катаре, российские специалисты сходятся во мнении: без серьезного утепления и принудительной вентиляции жизнь в морском контейнере зимой в России невозможна.